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北海道遠征⑦

七日目、東横イン青森駅前からスタートです




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寝坊しました
計画は崩壊しました
しかも手元の時刻表がダイヤ改正後のモノで全く役立たずという


とりあえず乗りに行くことが後回しになりがちな盲腸線から攻めていくことに

第34ランナー ****M 青森→野辺地 青い森701-101

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青い森鉄道線に転換してからは初めての野辺地到着です
1年前には特急がひっきりなしに往来してましたがその影形すら感じさせません

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駅舎外観

まぁ国鉄中核駅の駅舎ってこんなもんだよねという感じ

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そこそこ利用客が居るのか、売店はJR時代に引き続き営業していました
2016年に北海道に行ったら札幌近郊以外は売店も猛烈な勢いで消えていってるしこれから希少種になるんかなぁ…

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ボーッとしてたらこの子の試運転がやってきました
個人的にはこの顔とデザイン中々イケてると思うんだよね

安易に某木と布とベタベタ記号貼り大好き同じデザインしか作れないJR九州御用達野郎とか起用してないし
最近の高運転台型特急みたいな間延びした感じじゃないし

まぁ暇と金が出来たらそのうち乗ろうかな

そんなこんなで
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八戸からの快速しもきた大湊行きに乗ります

第35ランナー 729D 野辺地→大湊 キハ100-201

当日の天気は風は弱いものの、靄がかかったような天候で景色は良いとは言えず…
人家がほとんどない荒涼とした景色の中をひたすら走ります
人の乗り降りがほとんどねぇ…


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そんなこんなで大湊到着

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駅舎外観と待合室
2010年にリニューアルを受けているのもあって、一ローカル線の終着とは思えない綺麗な駅舎でした

折り返しまで少し散策はしてみましたが特筆するような事は見当たらず・・・
まぁ2年経って記憶が飛んで特筆出来なくなってしまったのかもしれないですがw


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リニューアルは待合室側を中心に行われていたため、一部にはこの様に旧駅名票等も残されていました

第36ランナー 734D-3734D快速しもきた キハ200-21 大湊→八戸

第37ランナー 4534M クモハ700-7 八戸→盛岡
第38ランナー 1550M クモハ701-1023 盛岡→一ノ関

どうも701系地獄です本当にありがとうございました
209系(京浜東北の古いやつ)が130km/hでかっ飛ばす位揺れます
暖房の送風が超やかましいです今後は出来る限り早くて快適な新幹線を使おう(提案

しかも1550Mが盛岡1817発という時間帯にあたってしまい首都圏と見まごうほどのすし詰めラッシュ
そこに超大荷物(10kg)級でやってきたワタクシ超迷惑クソア

まぁ首都圏と違って2-3駅で一気に人が降りたんでまだマシだったけどね

第39ランナー548M クハE720-42 一ノ関→仙台

701よりはかなりまともなE721系で仙台到着は2133
今夜は仙台国分町のカプセルホテルに宿泊

まぁ国分町ってのは東北最大の歓楽街な訳で客引き邪魔だクソァ背中のでかい荷物とゲバが見えんのかゴラァこんなカッコできゃばれぇに行くアホがおるかオラァ

東北最大とは言っても他がアレ過ぎて規模としてはまぁそこそこだよね感(だって相手は青森秋田山形福島と存在すら忘れてた岩手・・・
とはいえども大宮よりはずっとデカイし池袋よりは小さいかなー

今回はそんなこんなでまた次回



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北海道遠征⑥

えーと前回更新が2014/6/6ととんでもない大昔になってますな
元々生きてるのか死んでるのか分からんブログでしたけどこれはひどい

という訳で本人も記憶が飛んでる丸2年前を思い出しつつぼちぼちと
2年間はアレしてアレした訳ですけれどもそれはまた後々…




前回すすきのでラーメン食ってから全速力で札幌駅に戻ってはまなすに乗車したワタクシ

第23ランナー 502レ(急行はまなす)札幌→青森

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スハフ14-502の車内より

青森県内に定刻で突入し朝を迎えます

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青森駅にて
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とりあえず下調べをしておいた浪岡~北常盤へ

第24ランナー ****M 701系**** 青森→浪岡

浪岡~北常盤といえば上りあけぼのをストレートで狙うのがスジですが、今回は下りあけぼのを狙います津軽新城3回目は流石に腰が引けた

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北常盤~浪岡


うーn微妙だなこれ
当時のシチュエーションがどうなってたかは忘れたけどもこのポジなら本当はもうちょい広角で引いて撮る方が良いんじゃないかなぁ
確かアングル決めには苦労した記憶があるんで一応は試してみたんだろうけど
そもそも天気がアレ

第25ランナー 643M 701系 浪岡→青森
第26ランナー 329M 701系 青森→蟹田

この後直ぐに津軽海峡を超えて江差線に向かっても江差行きはしばらく無かったので津軽線の終着、三厩に向かうことに

第27ランナー 331D キハ40-558 蟹田→三厩

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三厩駅着


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こちら三厩駅舎
入り口部分が少し改装された他は、おそらく開業当初のままの駅舎になっています

この津軽線の開業は1958年とだいぶ遅いんですよね
普通のローカル線でこの駅舎は2代目位にはなるのでそこは面白いとこかなと

しかもこの駅、委託駅どころではないJR東直営駅!さらにマルス端末未設置!
ということで切符マニアにとっては中々旨味のある駅ですよね

資金不足で入場券しか買いませんでしたけど…
しかし1日5往復しか来ないところに駅員配置とはもう中々見られない現場ですねぇ


本来はここから町営のバスで竜飛崎を目指すのが良いんですけれども、江差線の時間があるのでそのまま折り返してしまいます。

第28ランナー 336D キハ40-558 三厩→蟹田

そこから海峡線の特急スーパー白鳥に乗り換え木古内へ

第29ランナー 4019M(スーパー白鳥19号)蟹田→木古内

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木古内にて

第30ランナー 4174D キハ40-831 木古内→江差

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湯ノ岱駅でのスタフ交換
見えねぇ・・・


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江差駅着

今となってはどうして2度目を敢行したのか思い出せんけどまぁ行ったことは行ったのです

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こちらの駅舎は1970年代に建て替えられた2代目とのこと
残念ながら3代目を迎える事は絶対になくなりました

第31ランナー 4177D キハ40-831 江差→木古内
第32ランナー 4042M モハ788-103 木古内→蟹田
第33ランナー 346M サハ701-10 蟹田→青森

今夜は青森の東横インで
8時近くの当日予約でしたけど一応部屋は空いてました感謝感謝

これからはひたすら関東を上っていきます
では次回~




テーマ : 鉄道
ジャンル : 趣味・実用

北海道遠征⑤

名寄の宿を出発
始発で最初の撮影地、天塩中川へと向かいます


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名寄駅外観

と言っても始発だいぶ遅いんですけどね



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駅舎内部

NHKの朝のニュースがかかっていました
また登校中の子供がトラックに轢かれたとか



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稚内からの上り始発列車もやってまいりました


第19ランナー
名寄〜天塩中川
キハ54-508


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音威子府に到着
巻き上げた雪でカオスな事になっています


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中々素敵な鉄骨の組み方をしていますな



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駅舎外観

バスのターミナルも併設されています


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ここで上り普通とスーパー宗谷を交換します



終点稚内の6駅ほど手前、天塩中川駅で下車

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駅舎外観

駅舎には人は居ませんが、そばに事務所が併設されており、そこに駅員さんが居る形になっていました

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待合室もこじんまりとしているものの整備が行き届いて好感が持てますな


駅から音威子府方面に10分ほど歩いた歩道橋が撮影地です


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@天塩中川~佐久

早速スーパー宗谷がやって来ました

しかしこの辺り数分で晴れから吹雪へと変化します
全く露出や構図等を決定できませんな

そしてこのスーパー宗谷と天塩中川で交換するのが

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目標のこいつ
DE15ラッセルです

本当はもう少し雪を跳ね上げてる所が撮りたかったのですがそれは地元の方でも難しいという事で
しかも3月に入るとそこまで雪が降らないとのことで


第20ランナー
天塩中川~美深
キハ54-***


音威子府で追い越して美深駅から徒歩15分ほどの撮影地へ

ここは有料道路の路肩に登って撮る形になります
まぁバカが1人線路沿いに居たせいでフランジャー挙げられてしましましたが。。。

ホントに常識ないのには困りますな
大体ラッセルの撮影なんて線路から15m離れても危ないっつーに


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@初野~美深

引いてもう一枚

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@同上


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美深駅外観

美深駅は国鉄最悪の赤字線、美幸線が通っていた事でも有名であります
わずか20年で廃止の運命を辿った悲しい路線ですな

国鉄の時のほうが少なくとも北海道巡りは楽しそうです


ここからはエンジントラブルで運休中の特急サロベツに代わって運転中の臨時快速に乗車します

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第21ランナー
美深〜旭川 臨時快速
キハ40-817

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専用のサボもしっかりと用意されています


苗穂で余っている車両をかき集めている為、車両はお座敷車と元札沼線のキハ40という謎編成になっています
まぁ模型でもこの編成で走らせた人は中々居ないでしょうなw

事実は小説よりも奇なりというアレです


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さすがにお座敷車は設備はだいぶ省略された体に



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旭川到着


ここから特急ワープします

第21ランナー
旭川〜岩見沢
キハ183-5001


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岩見沢到着



第22ランナー
岩見沢〜札幌
クハ711-***


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札幌には国鉄色に塗り直された711系が


ラーメン横丁に向かって夕食に
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写真のひぐまさんで頂きました


さてすすきのをふらふら
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こんな関東要素をごった煮にしたような店舗も



ふらふらしすぎて気がついたらはまなす発車の15分前
全速力で札幌駅へと向かいます


ギリギリなんとか間に合いました

これから本州へと帰還します


ではまた~

北海道遠征④

旅館留辺蘂荘に荷物を置いて出発

西留辺蘂~金華の定番撮影地に向かいます
ここは少し前に線路切り替えが有ったとのことで撮影地がどうなっているか一抹の不安がアリましたが、
ここ以外は徒歩鉄には厳しかったので選定

大体30分ほど歩いて到着
寒すぎて凍っては居なかったので非常に歩きやすかったです


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@金華~西留辺蘂

うほおおおおおおおおおおお
個人的には激Vでございます

ちょっとケツがカツいのが気になりますが

撮影地に大きな障害もなく、無事に回収出来ました
卒業式当日に撮ったかいが有ったというものです


そして寒いのですぐに宿へと引き返します


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こちらが宿の留辺蘂荘
一泊食事2食付6500円位だったかな?

再び駅に戻るときも送っていただき感謝感謝


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留辺蘂駅外観

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書道では真っ黒になりますな

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駅舎内部
やっぱり有人駅はいいものです
遠軽、北見には及びませんが留辺蘂もこの石北本線沿いでは中核都市となっています


列車到着まで時間が有ったので駅近くの跨線橋でオホーツクを撮影


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@西留辺蘂~留辺蘂

住宅地の中とは思えない写真に上がりました


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@同上

引いてもう一枚





ここで遠軽に向けて移動します

第14ランナー
留辺蘂〜遠軽
キハ40-1707

金華峠をのろのろ運転で越えます
来た時には全く感じなかったのに

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金華駅駅舎

生田原などの列車秘境駅を経由しつつ遠軽到着

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@遠軽


遠軽駅はもともと名寄本線が接続する中核駅で、駅の北方に名寄本線の線路が有りましたがその廃線により謎のスイッチバック駅と化しています

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駅舎外観

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駅舎内部

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木造の良い作りです


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独特の配線上、珍しいタイプの案内板が有りました


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ここの駅そば店で持ち込み用を購入。
車内で食べつつ白滝へと向かいます


第15ランナー
遠軽〜白滝
キハ40-1707

急遽白滝駅から歩いて秘境駅と言われる上白滝駅に歩いて行くことに

白滝駅周辺は白滝駅も含め秘境駅と言える様な駅が集中しています
今回は列車アクセスは困難ですが白滝駅からの距離が短く、充分徒歩圏内の上白滝駅を選定
下白滝駅とかもやばいっす


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そんな下白滝駅では女子高生が一人吹雪の中へ消えていきました

定期利用居るんだなぁ



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そして前日通った白滝駅へと到着


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駅舎外観

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駅舎内部


列車本数も比較的多く(往復10本)、集落の1駅となっています
てか北海道だとなにもない所に駅がある場合の方が多い気が


ここから国道333号を3.5kmほど上川方面へひたすら歩きます

第16ランナー
白滝駅~上白滝駅
徒歩

いやー長い

特に集落を出ると国道を走る車もなく、じょじょに辺りは暗くなって行きます
そんでもって建物も無くなって風は強くなるし天気は悪化するしです



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オホーツクが旭川に向かって駆けて行きました


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ひた歩いて到着


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ただ国道が駅前を走っており、こんな商店も存在するので秘境感は余り有りません



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ただこの時刻表と駅ノートが秘境駅で有ることを物語っています


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ホーム側の駅舎外観

以前はこの駅も乗降車数200人を数えることも有ったそうで
現在は定期利用は1人とか居ないとか



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ようやく始発の、そして最終の上り列車がやって来ました


第17ランナー
上白滝〜旭川
キハ40-1724

ここから奥白滝、上越、中越、天幕と4つの廃駅を通って北見峠を越えます
まぁどれも信号所となって建物等は残っているそうで



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ちなみにこの2両編成の列車、乗客はワタクシだけでした
上川からは乗ってきましたけどね



峠越えだけで30分ほど揺られ、上川に到着

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@上川

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駅舎外観

絶不調に終わった高梨沙羅選手の横断幕が悲しげに掲げられていました

再び移動して旭川へ

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@旭川


ここから名寄に移動して今夜の宿へと向かいます



第18ランナー
旭川〜名寄
キハ40-1712

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あの初狩峠を越え名寄へ
まぁ読んだことは有りませんが、



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名寄到着


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雪がしんしんと降っております


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-7.5℃だそうで
暖かいですねぇ


北見なんて-14℃だったしと思ったワタシは思考が暴走しているのでしょう


ではまた~

テーマ : 鉄道
ジャンル : 趣味・実用

北海道遠征③

3/1
札幌→北見→留辺蘂

函館からのはまなすは無事札幌に到着。

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@札幌

ここから2時間ほど暇を潰して旭川行き普通を待つことも出来たのですが、せっかくなので始発の小樽から乗ることに


それでも時間が余るので


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ちょろっと北大前まで行ってきました
駿台札幌校って北大の目の前に有るのね

第11ランナー
札幌〜旭川
モハ711-101

小樽まで移動して旭川行きに乗車
2ドア711系6両の正統編成でした

地元の人達にとっては最悪でしょうけどな

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711系車内

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@岩見沢


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岩見沢で1時間ほど長時間停車
その間に編成が6から3になるので号車サボの差し替えが行われていました


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オホーツク一本とカムイ2,3本に抜かれます
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そんでもって旭川到着


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旭川駅舎外観

デカい(無駄に)
大宮の10分の1も来ないのに3倍位有るような感じ


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デカい(無駄に)
南銀と同じ位しか人が居ないのに5倍は有るなw



ここで比較的有名とかいうラーメン屋で昼食を
写真も取ったけどiphoneの操作間違えて消しましたがな

第12ランナー
旭川〜北見
キハ54-503

ここから快速きたみに乗車
結構時間ギリギリでした
乗車率は席がほとんど埋まる位なのでだいたい80%位かな
田舎の電車って地味に乗車率良かったりするんだよね

野田線の春日部~野田市なんて悲s(ry


快適に飛ばして1時間ほど
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@白滝


言わずと知れた秘境駅群の白滝三駅の中でもっともまともな(?)白滝駅
この駅の周辺には集落が広がっています

秘境駅に付いては詳しい方のサイト等多いのでここでは割愛



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@白滝

ここで流氷特急オホーツクの風号と交換

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キハ54はキハ40とはまた違った乗り心地で面白いですな
って台車交換してるし一番近いのはキハ110辺りなのかな
250馬力*2のエンジンは加速とか勾配での伸びが違いますな

キハ40なんて峠じゃノロノr(ry


そんな事を書いてると豆腐屋の息子がキハ40で攻めて来そうなので車内の話に

ボックスシートとロングシートを組み合わせた2ドア車でまぁ田舎だとよく見る感じです
非常に乗り心地が良くて3時間も楽でしたな

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車内の様子
撮影は北見到着時


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北見では上りの北見臨時貨物が発車を待っていました

ってかコンテナすくねぇな
日曜だから仕方ないか



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中々風情のあるホームです

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駅舎内はこんな感じ
LCDの電光掲示板が現代を感じさせますな


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何故か医者しか無いようです

確かにこんな所に広告出す需要ないのかなぁ

地味に手書きっぽいところが高ポイント


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駅舎外観

よくある地方駅な感じで

明日の撮影に若干の不安を抱きつつも留辺蘂へ向けて移動


第13ランナー
北見〜留辺蘂
キハ40-729

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そんでもって留辺蘂到着
この駅はオホーツクも止まります

思いもよらず宿の方に迎えに来ていただける事に
結構時間遅かったのに感謝です


内地民にとっては雪道飛ばし過ぎ怖かったw


当日の宿

IMG_22484.jpg

車中の後の久しぶりのきちんとした布団です

ではまた~

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